Sự khác nhau giữa guốc phanh, má phanh, guốc phanh và trống phanh, má phanh là bộ phận tiêu hao tạo áp lực và ma sát cho đĩa/trống phanh, má phanh cũng vậy. Trống phanh hay còn gọi là trống phanh là bộ phận có chức năng cọ xát vào móng phanh. Hãy cùng xem sự khác biệt cụ thể giữa 4 thuật ngữ sản phẩm này.
Guốc phanh dùng để chỉ cam phanh hoặc thanh đẩy và đẩy ra ngoài để ép trống phanh để phanh các phụ kiện để phanh, được lắp trên trống phanh, là một trong những bộ phận an toàn chính của hệ thống phanh ô tô. Hình dạng của guốc phanh giống như hình bán nguyệt, khi nhấn phanh, hai guốc phanh hình bán nguyệt được mở ra dưới tác động của xi lanh bánh phanh, guốc phanh cọ vào thành trong của trống phanh để giảm tốc độ hoặc dừng lại.
Má phanh còn được gọi là má phanh. Trong hệ thống phanh của ô tô, má phanh là bộ phận đảm bảo an toàn quan trọng nhất, mọi tác dụng của phanh đều do má phanh đóng vai trò quyết định, vì vậy một má phanh tốt chính là người bảo vệ con người và ô tô. Má phanh thường bao gồm các tấm thép, các lớp cách nhiệt ngoại quan và các khối ma sát, trong đó lớp cách nhiệt bao gồm các vật liệu không truyền nhiệt để cách nhiệt. Khối ma sát bao gồm các vật liệu ma sát và chất kết dính, được ép vào đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát khi phanh, nhằm đạt được mục đích giảm tốc và phanh của xe. Do ma sát, khối ma sát bị mòn dần, nói chung, giá thành càng thấp thì má phanh càng mòn nhanh. Sau khi sử dụng vật liệu ma sát, má phanh phải được thay thế kịp thời, nếu không tấm thép và đĩa phanh sẽ tiếp xúc trực tiếp với nhau, lâu dần sẽ mất tác dụng phanh và đĩa phanh sẽ bị hỏng.
Trống phanh là một miếng gang có hình dạng giống như trống lục lạc, được cố định vào lốp và quay cùng tốc độ. Khi phanh, áp suất thủy lực được sử dụng để đẩy guốc phanh tiếp xúc với mép trong của trống phanh và ma sát do tiếp xúc tạo ra có thể triệt tiêu chuyển động quay của lốp để đạt được mục đích phanh. Phanh tang trống bao gồm tấm đế phanh, bơm phụ phanh, lưỡi guốc phanh và các thanh kết nối, lò xo, đinh tán, trống phanh có liên quan khác. Hiện tại, nó chỉ được sử dụng phổ biến ở bánh sau. Phanh tang trống ít tốn kém hơn và có lực phanh tuyệt đối cao hơn, thường được sử dụng ở bánh sau của ô tô nhỏ. Tuy nhiên, tỷ lệ hao mòn của nó cao nên tổng chi phí cũng cao hơn.
Guốc phanh là một cặp phanh tang trống ma sát, phải có độ bền và độ cứng cần thiết như một bộ phận, cũng như hệ số ma sát cao nhất và ổn định nhất có thể, cũng như khả năng chống mài mòn, chịu nhiệt, tản nhiệt và tản nhiệt thích hợp. dung tích.
