Bộ phanh là gì?

Bộ giày phanh là một thành phần chính trong hệ thống phanh xe, chủ yếu được sử dụng để tạo ra ma sát để làm chậm hoặc dừng xe.

Nó thường bao gồm giày phanh, lò xo trở lại, ghim hướng dẫn, miếng ma sát, v.v ... Giày phanh là các thành phần cốt lõi, thường bao gồm các tấm lót kim loại và vật liệu ma sát; Lò xo trở lại được sử dụng để đưa giày phanh trở lại vị trí ban đầu của chúng sau khi phanh; Các chân hướng dẫn đảm bảo rằng giày phanh có thể di chuyển và định vị chính xác trong quá trình phanh; Các miếng ma sát là các bộ phận tiếp xúc trực tiếp với trống phanh hoặc đĩa phanh để tạo ra ma sát.

Khi người lái bước lên bàn đạp phanh, thiết bị thủy lực hoặc khí nén trong hệ thống phanh sẽ chuyển lực sang bộ giày phanh. Giày phanh mở rộng ra ngoài dưới tác dụng của lực, để các miếng ma sát tiếp xúc gần với trống phanh hoặc đĩa phanh, và lực ma sát được sử dụng để ngăn chặn vòng quay của bánh xe, do đó đạt được phanh của xe.

• Bộ giày phanh trống: Chủ yếu được sử dụng trong hệ thống phanh trống, giày phanh có hình vòng cung và lắp bên trong trống phanh. Khi phanh, giày phanh mở ra ngoài và xoa vào thành bên trong của trống phanh để tạo ra lực phanh. Bộ dụng cụ giày phanh trống thường có đặc điểm của lực phanh lớn và chi phí thấp, và thường được sử dụng cho phanh bánh sau của một số xe tải, một số xe buýt và một số xe nhỏ.

• Bộ dụng cụ giày phanh đĩa: Được sử dụng trong các hệ thống phanh đĩa, giày phanh thường có hình khối và nằm ở hai bên của đĩa phanh. Khi phanh, caliper phanh sẽ ấn chặt giày phanh vào đĩa phanh để đạt được phanh qua ma sát. Bộ dụng cụ giày phanh đĩa có những ưu điểm của hiệu suất tản nhiệt tốt, phản ứng phanh nhanh và độ ổn định phanh cao. Chúng được sử dụng rộng rãi trong phanh bánh trước của nhiều loại xe khác nhau. Nhiều chiếc xe hiệu suất cao và một số xe hơi cao cấp sử dụng phanh đĩa trên cả bốn bánh.

• Vật liệu ma sát: Đây là phần chính của giày phanh và hiệu suất của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng phanh. Các vật liệu ma sát phổ biến bao gồm dựa trên amiăng, dựa trên nhựa kim loại, không chứa hữu cơ và dựa trên gốm. Các vật liệu dựa trên amiăng đã dần bị loại bỏ do rủi ro sức khỏe; Các vật liệu bán kim loại có khả năng chống mài mòn và lực phanh tốt, nhưng có thể tạo ra tiếng ồn phanh lớn; Các vật liệu không phải là asbestos có hiệu suất môi trường tốt và tiếng ồn phanh thấp, nhưng khả năng chống mài mòn tương đối yếu; Các vật liệu dựa trên gốm có những ưu điểm của sự ổn định nhiệt độ cao tốt, khoảng cách phanh ngắn và hao mòn thấp. Chúng là một vật liệu ma sát hiệu suất cao và thường được sử dụng trong các mô hình cao cấp.

• Tấm sau kim loại: thường được làm bằng tấm thép chất lượng cao hoặc gang, nó có độ bền và độ cứng cao, có thể chịu được áp lực và lực tác động rất lớn trong quá trình phanh, và đảm bảo độ ổn định và độ tin cậy của giày phanh.

• Hiệu quả phanh: Đây là một chỉ số chính để đo hiệu suất của bộ giày phanh, trong đó đề cập đến lực phanh mà giày phanh có thể tạo ra trong một số điều kiện nhất định. Hiệu quả phanh càng cao, khoảng cách phanh của xe càng ngắn và hiệu ứng phanh càng tốt.

• Độ ổn định của phanh: Cần có giày phanh để duy trì lực phanh ổn định trong các điều kiện làm việc khác nhau, chẳng hạn như tốc độ xe khác nhau, tải trọng, điều kiện đường bộ, v.v., để tránh độ lệch phanh, lắc và các hiện tượng khác, và đảm bảo sự ổn định định hướng và lái xe của xe trong khi phanh.

• Kháng mòn: Liên quan trực tiếp đến tuổi thọ của giày phanh. Giày phanh với khả năng chống mài mòn tốt có thể duy trì hiệu suất phanh tốt trong một thời gian dài, giảm tần suất thay thế và giảm chi phí sử dụng.

• Phản nhiệt: Trong quá trình phanh, ma sát giữa giày phanh và trống phanh hoặc đĩa phanh sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt. Phản nhiệt tốt có thể làm tiêu tan nhiệt kịp thời để ngăn giày phanh quá nóng và làm cho hiệu suất phanh giảm dần, hoặc thậm chí gây ra thất bại phanh.

• Kiểm tra thường xuyên: Bạn nên kiểm tra bộ giày phanh mỗi dặm nhất định (chẳng hạn như 5000-10000 km) hoặc mỗi thời điểm nhất định (chẳng hạn như nửa năm đến một năm) để kiểm tra mức độ mòn của giày phanh, cho dù tấm ma sát có bị nứt, giảm, v.v.

• Làm sạch và bảo trì: Làm sạch giày phanh và bề mặt của trống phanh hoặc đĩa phanh thường xuyên để loại bỏ các tạp chất như bụi và dầu để ngăn chặn các tạp chất này ảnh hưởng đến hiệu ứng phanh. Khi làm sạch, bạn có thể sử dụng chất tẩy rửa hệ thống phanh đặc biệt và tránh sử dụng dung môi hữu cơ thông thường để tránh làm hỏng các bộ phận phanh.

• Thay thế kịp thời: Khi tấm ma sát của giày phanh được mang đến độ dày giới hạn được chỉ định, bộ giày phanh phải được thay thế kịp thời. Nói chung, khi độ dày còn lại của giày phanh nhỏ hơn 2-3 mm, nó nên được thay thế để đảm bảo an toàn phanh.