Bơm phụ phanh phải được đẩy lùi bằng dụng cụ đặc biệt. Không dùng xà beng khác để ấn lại, dễ gây cong vít dẫn hướng kẹp phanh và làm kẹt má phanh. Sau khi thay má phanh mới, nhớ đạp phanh vài lần để loại bỏ khe hở giữa guốc và đĩa phanh.
Sau khi thay má phanh, cần chạy 200 km để đạt hiệu quả phanh tốt nhất, má phanh vừa thay phải lái xe cẩn thận. Má phanh là vật tư tiêu hao trong phụ tùng ô tô, trong quá trình lái xe hàng ngày sẽ bị hao mòn dần, khi má phanh đã mòn đến giới hạn nhất định phải thay mới, nếu không sẽ làm giảm tác dụng của phanh, thậm chí gây ra tai nạn mất an toàn. Tuổi thọ của má phanh cũng "khác nhau tùy người", chẳng hạn như chất lượng vật liệu của bản thân má phanh, chất lượng của hệ thống phanh, thói quen lái xe của người lái, môi trường lái xe, v.v. Nhìn chung, má phanh thường mòn nhanh hơn đối với xe chạy trong đô thị so với xe thường chạy trên đường cao tốc. Bởi vì những chiếc xe thường chạy trong đô thị thường xuyên dừng lại và đi nên có nhiều cơ hội sử dụng phanh hơn. Các phương tiện đang lái trên đường cao tốc có khả năng di chuyển hàng chục km trước khi giảm tốc độ hoặc dừng lại và xác suất sử dụng phanh tương đối giảm.
Ngoài ra, sẽ có sự khác biệt giữa số dặm thay má phanh trước và số dặm thay má phanh sau. Trong trường hợp bình thường, má phanh trước của ô tô dẫn động cầu trước sẽ mòn nhanh hơn má phanh sau, nói chung lót trước dùng được 5-60,000 km, lót sau {{3} },000 km, nếu là xe hạng A hoặc má phanh tương đối nhỏ thì tuổi thọ sẽ ngắn hơn.
