Má phanh rất quan trọng đối với tính mạng và phải được xử lý cẩn thận.
Hầu hết các ô tô đều sử dụng cơ cấu phanh tang trống phía trước dạng đĩa, nói chung má phanh trước mòn tương đối nhanh, má phanh sau sử dụng tương đối lâu, trong quá trình kiểm tra và bảo dưỡng hàng ngày nên chú trọng các khía cạnh sau:
1. Kiểm tra guốc phanh cứ sau 5000 km một lần trong điều kiện lái xe bình thường, không chỉ để kiểm tra độ dày còn lại mà còn để kiểm tra tình trạng mòn của má phanh, mức độ mòn của cả hai bên có giống nhau không, có quay trở lại không miễn phí, v.v., và tình huống bất thường phải được xử lý ngay lập tức.
2. Má phanh thường bao gồm hai phần: tấm lót sắt và vật liệu ma sát, và không được thay thế lưỡi guốc khi phần vật liệu ma sát bị mòn. Ví dụ, guốc phanh trước của xe Jetta, độ dày của tấm mới là 14 mm, trong khi độ dày giới hạn của tấm thay thế là 7 mm, bao gồm hơn 3 mm độ dày lớp lót sắt và gần 4 mm độ dày vật liệu ma sát. . Một số phương tiện được trang bị chức năng cảnh báo guốc phanh và khi đạt đến giới hạn mòn, thiết bị sẽ cảnh báo để thay lưỡi guốc. Má phanh đã hết hạn sử dụng phải thay thế dù mới sử dụng được một thời gian sẽ làm giảm tác dụng của phanh và ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe.
3. Khi thay thế, hãy thay má phanh bằng phụ tùng chính hãng, chỉ có như vậy hiệu quả phanh giữa má phanh và đĩa phanh mới đạt hiệu quả tốt nhất và độ mài mòn là ít nhất.
4. Khi thay má phanh, phải dùng dụng cụ chuyên dụng để đẩy bơm phụ phanh trở lại. Không dùng xà beng khác để ấn lại, dễ gây cong vít dẫn hướng kẹp phanh và làm kẹt má phanh.
5. Sau khi thay má phanh, nhớ đạp phanh vài lần để loại bỏ khe hở giữa guốc và đĩa phanh, dẫn đến chân trước không phanh được, dễ xảy ra tai nạn.
6. Sau khi thay má phanh, cần chạy quãng đường 200 km để đạt hiệu quả phanh tốt nhất, má phanh mới thay phải lái xe cẩn thận.
